การรถไฟแห่งประเทศไทย เผยไม่ได้นิ่งนอนใจ ชาวบ้านร้องเดือดร้อน ถนนเลียบทางรถไฟช่วงดอนเมือง-หลักสี่ ปูดนูนเป็นลูกคลื่นเสี่ยงอันตราย สั่งอิตาเลียนไทยซ่อม ตั้งแต่วันที่ 25 มกราคม เป็นต้นไปให้เสร็จใน 2 เดือน
จากกรณีเกิดการร้องเรียนของประชาชนที่เดินทางสัญจรบนเส้นทางถนนกำแพงเพชร 6 หรือ ถนนเลียบทางรถไฟช่วงดอนเมือง-หลักสี่ ใต้แนวรถไฟฟ้าสายสีแดง ซึ่งลักษณะผิวถนนเป็นลูกคลื่น ทำให้เสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ
ล่าสุด (19มกราคม2565) ผู้สื่อข่าวรายงานว่า..นายเอกรัช ศรีอาระยันพงษ์ ผู้อำนวยการศูนย์ประชาสัมพันธ์ การรถไฟแห่งประเทศไทย ออกมาแจงว่า การรถไฟฯ ได้ติดตามดูแลการซ่อมแซมพื้นผิวถนนอยู่ตลอดตั้งแต่ปี 2563 โดยในส่วนที่มีปัญหาร้องเรียน ได้เร่งสั่งการให้ บมจ. อิตาเลียนไทย ซึ่งเป็นผู้รับผิดชอบก่อสร้างโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง (ช่วงบางซื่อ-รังสิต) สัญญาที่ 2 ไปดำเนินการซ่อมแซมแล้ว ซึ่งไม่ต้องใช้งบประมาณในการซ่อมแซมเพิ่มแต่อย่างใด เนื่องจากยังอยู่ในช่วงการประกันความชำรุดบกพร่องของการก่อสร้าง
แนวทางซ่อมแซมปัญหาลูกคลื่นบนพื้นผิวถนน แบ่งออกเป็น 2 ระยะ ใน 4 จุด ในระยะเร่งด่วน เริ่มวันที่ 25 มกราคมนี้ เป็นต้นไป จะเร่งเข้าซ่อมแซมผิวจราจรที่ปูดนูนเป็นลูกคลื่นในจุดที่ 1 ความยาว 1.158 กิโลเมตร จากบริเวณช่วงสะพานรถยนต์ กม.22+642 จนถึงแยกนายใช้ กม.23+800 ตลอด 4 ช่องจราจร โดยจะปิดการจราจรบริเวณดังกล่าวทั้งหมด พร้อมกับทำการรื้อผิว แอสฟัลต์ (Asphalt) ออก และทำการปรับชั้นทางตลอดแนวให้เรียบเสมอกันก่อนจะคืนผิว แอสฟัลติก (Asphaltic) เมื่อแล้วเสร็จในจุดที่ 1 จะทยอยซ่อมแซมในจุดที่ 2-4 จุดที่ 2 จากบริเวณช่วงสน.ดอนเมืองจนถึงแยกนายใช้, จุดที่ 3 บริเวณใต้สถานีดอนเมืองตลอดแนว, จุดที่ 4 จากสถานีการเคหะถึงหน้าสำนักงานเขตดอนเมือง จะซ่อมแซมผิวจราจรตามช่องจราจรตลอดแนวทั้ง 4 ช่องจราจรข้าเข้า-ขาออก คาดว่าจะใช้เวลาดำเนินการได้ครบทุกจุดประมาณ 2 เดือน
นายเอกรัช กล่าวต่อว่า ส่วนการแก้ไขในระยะยาวจะหารือร่วมกับหน่วยงานที่มีความเชี่ยวชาญในการบำรุงรักษาและปรับปรุงถนน รวมทั้งมีนโยบายที่จะส่งมอบถนนให้หน่วยงานที่มีความเชี่ยวชาญ เป็นผู้ดูแลรับมอบจากการรถไฟฯ นำไปปรับปรุงแก้ไขตามแนวทางหลักเทคนิควิศวกรรรม เนื่องจากการรถไฟไม่มีภารกิจและความเชี่ยวชาญด้านถนน จึงจำเป็นต้องดำเนินการส่งมอบให้หน่วยงานที่มีความเชี่ยวชาญเป็นผู้ดูแลให้แทนต่อไป
เรียบเรียงโดย : daratop.com ที่มา : news.ch7
